Para una segunda etapa se contempla la apertura de las calles contempladas en el Plan Regulador, a través de los terrenos de FCAB. La conexión de rampas puede desmontarse o bien continuar siendo funcional hacia el programa ubicado en el segundo nivel del edificio, el cual se integra a la nueva trama urbana, ubicándose a un costado de la nueva calle proyectada, permitiendo la continuidad del espacio público bajo él y configurando el cabezal de una nueva manzana.

Cruces superiores

El eje requiere habilitar los cruces superiores de la via del tren y del terraplén contiguo al cementerio, los cuales se plantean como una continuidad del recorrido.

Sala intermedia. En una primera etapa (con ferrocarriles funcionando) el espacio puede complementarse para la coordinación y gestión de los proyectos de reconversión, con espacios para la organización barrial de los dos vecindarios colindantes, pudiendo desarrollar celebraciones, reuniones, talleres, etc. La sala está rodeada por una galería abalconada, con el lado sur ampliado como patio.

Plaza cubierta. Espacio proyectado para la etapa final, con los terrenos ferroviarios reconvertidos y con las calles extendidas y conectadas a la red urbana. Se deja un tramo de esta plaza cubierta con un vacío libre de 8 metros, a un costado del nivel intermedio. Esta plaza sombreada puede ser usada de manera flexible, con ferias semanales, actos cívicos, y actividades deportivas entre otras.

Se plantea un diseño urbano y paisajístico para posibilitar una fácil orientación en la ciudad, capacidad que se teje a partir de la memoria y las referencias que el entorno construido nos entrega. Se plantea el desarrollo de un paseo elevado que se distancia de la idea de pasarela, conformando una centralidad urbana y barrial, en torno a la cual se despliega el mobiliario pensado como piezas prefabricadas, permitiendo una rápida instalación y reposición en caso de ser necesario. Se pone especial énfasis en asegurar una ruta peatonal sombreada, acompañada de un proyecto de paisajismo, el cual se despliega a partir de hileras de árboles acompañando las veredas, privilegiando especies de bajo requerimiento hídrico y alta resistencia a la sequía. Todos estos elementos configuran un perfil orientador a lo largo del eje, armando una relación constante entre suelos y cielos proyectados (pavimentos, áridos, vegetación baja – cubiertas, follajes, luminarias, estructuras elevadas). Es la posibilidad de alcanzar una calma orientada dentro de la claridad del paisaje urbano, mediante atmósferas compuestas por aromas, sonidos, luces, temperaturas, colores y texturas.

Tanto los nuevos cruces peatonales a nivel de suelo como las vías de acceso hacia la estructura elevada se plantean como vías peatonales accesibles, asegurando en todo el recorrido pendientes adecuadas, disminuyendo al máximo los sobre-recorridos, y complementando con un proyecto de iluminación integral.

Los Paseos Cerro Mar, el Paseo Peatonal del Parque Borde Costero y el mejoramiento de la Red Peatonal Integrada en el centro de la ciudad y en los barrios emblemáticos constituyen la propuesta de Redes Peatonales para Antofagasta. Con miras a la implementación de esta propuesta, se han priorizado 3 Ejes Cerro-Mar que presentan potencial urbano y urgencia de desarrollo, buscando proyectar soluciones peatonales en puntos estratégicos que, de ser ejecutados, podrían desencadenar la consolidación del eje completo.